Дослідження теплових режимів роботи силової електроніки електромобіля

Abstract

У бакалаврській кваліфікаційній роботі досліджено теплові режими роботи силової електроніки електромобіля на прикладі тягового інвертора Nissan LEAF 40 kWh. У першому розділі проаналізовано роль силової електроніки в структурі електромобіля, умови її теплового навантаження та основні фактори перегріву силових модулів. У другому розділі обґрунтовано вибір об’єкта дослідження, розроблено спрощену електротеплову модель силового модуля тягового інвертора та методику оцінювання його температурного стану. У третьому розділі виконано розрахунок і порівняльний аналіз теплових режимів у номінальних, перевантажувальних і змінних умовах роботи, а також визначено вплив охолодження та температури довкілля на температуру переходу. У четвертому розділі проаналізовано небезпечні й шкідливі виробничі фактори під час дослідження силової електроніки електромобіля та запропоновано заходи з охорони праці, зокрема розраховано необхідний повітрообмін лабораторного приміщення. У роботі встановлено, що найбільш термічно напруженими є режими перевантаження, підвищеної температури довкілля та погіршеного охолодження. Практичне значення роботи полягає у можливості використання запропонованого підходу для оцінювання теплонапруженості силових модулів і обґрунтування вимог до систем охолодження електромобілів.